Luego de 39 días de paro camionero el panorama es cada día más oscuro y las alarmas se encienden a puertas de que el país enfrente una crisis de seguridad alimentaria sin precedentes. Así lo confirma un reciente informe de la Universidad de La Sabana que hace un crudo balance sobre la protesta que actualmente deja 75 personas capturadas, 100 automotores dañados y por lo menos 18 policías lesionados.

Las consecuencias del cese de actividades de los camioneros son nefastas para la población. Los líderes del gremio contabilizan pérdidas por alrededor de un billón y medio de pesos, desglosados de la siguiente manera: $150.000 millones en peajes, $45.000 millones en combustibles y $1 billón en fletes.

Pero los trasportadores de carga no son los únicos perjudicados con este histórico paro que deja nefastas consecuencias para la economía nacional. “Las ventas de ACPM han disminuido en más de $252.846 millones, las pérdidas en actividades conexas al transporte como restaurantes, hospedajes, talleres y montallantas superan los $19.000 millones, los mayoristas regionales han aclamado por una pronta solución, ya que han tenido que asumir altos costos como en el caso de la región del Valle en el que las pérdidas semanales llegaron alrededor de $2.000 millones”, señaló Ana María Olaya, directora del programa de Economía y Finanzas de la Universidad de La Sabana. 

Bolsillo de los colombianos, el más afectado

Los altos costos del transporte y la escasez de los alimentos generaron un alza abrupta en el nivel de precios de productos que se distribuyen entre las regiones.

La gerencia de Corabastos, por ejemplo, informó que el incremento en fletes ha llegado a niveles históricos. “El flete de un turbo con 10 toneladas costaba $800.000 y hoy su valor es $2´500.000; así mismo, en Villavicencio aumentó de $800.000 a $1´800.000”, explicó Olaya.

Por su parte el alza en el transporte se debe fundamentalmente al cierre de vías, pero ha empeorado aún más por la situación de violencia y vandalismo que se presenta en los distintos departamentos. Son pocos los transportadores que se atreven a trabajar y lo hacen por sumas cuantiosas debido al alto riesgo que corren sus vehículos.

 Por regiones, el porcentaje de mercado ofrecido en Villavicencio bajó en 30%, en Itagüi (la más importante central mayorista de Antioquia) se redujo en casi 43%, en Barranquilla (Gran Central de Abastos) este miércoles ingresaron sólo 40 toneladas de productos, mientras que en un día normal llegaban en promedio 900 toneladas, y en Corabastos el mismo día entraron 1.038 vehículos, mientras que, en un miércoles normal ingresan 1.147.

 “En la plaza de Chía, una de las más importantes y representativas de la Sabana de Bogotá, varios distribuidores están evaluando si este fin de semana trabajan, ya que han recibido amenazas desde municipios como Zipaquirá o Cajicá por entrar alimentos a la población”, afirmó la experta.

 Mientras en las ciudades hay escasez de alimentos, en muchas plantas de acopio los productos se están pudriendo y a pesar de sus bajos precios en estos puntos de venta, nadie los quiere comprar porque no hay manera de transportarlos. En diversas zonas (Villavicencio, Barranquilla, Pasto, Ipiales y Bogotá, entre otros) algunos productos han tenido incrementos entre el 100% y 400%, mientras que en otras el impacto ha sido menor, pero aún sigue siendo muy perjudicial como es el caso de Antioquia con un alza de precios en promedio de 66%.

 Los alimentos que presentan los mayores incrementos son los que hacen parte de los productos básicos de la canasta familiar, entre ellos: la arveja, papa, cebolla blanca, cebolla larga, tomate, plátano, maracuyá, mandarina, papaya, piña, carne de res y pollo, aguacate, yuca, huevos, enlatados como el atún. “Por ejemplo, el precio de 20 kilos de tomate en Corabastos en los últimos 30 días aumentó de $30.000 a $65.000; 50 kilos de cebolla larga de $120.000 a $360.000; 30 kilos de yuca de $50.000 a $90.000; 20 kilos de plátano de $35.000 a $75.000 y 10 kilos de pimentón de $18.000 a $40.000”, dijo Olaya.

 De otra parte, Fenavi alertó sobre el problema que tienen con la movilización de materias primas que ha afectado la fabricación de los alimentos de aves y anunciaron que, si la situación no mejora al finalizar esta semana, “no será posible reiniciar los ciclos de pollo de engorde y las aves de postura dejarán de poner huevos”, comentó el gremio. 

 Pero la crisis va más allá de los alimentos. En Nariño hay alarma por el agotamiento de existencias de medicamentos, al igual que en Villavicencio no llegaron los insumos para que el acueducto purifique el agua, así mismo se han visto afectados los programas de alimentos escolares de diferentes regiones. Ni que decir de la falta de combustible que se siente en las principales zonas de Boyacá.

 ¿Le quedó grande el paro al Gobierno?

 Durante los últimos años, el número de paros nacionales de diversos gremios son un indicador latente de las fallas en el sistema productivo del país y claramente de la falta de diligenciamiento por parte del Gobierno para lograr las condiciones adecuadas para fortalecer e impulsar el aparato productivo en Colombia.

 Esta última lección, demuestra que medidas macroeconómicas con instrumentos de política monetaria como el aumento de las tasas de interés, no son suficientes para frenar la inflación y solventar la calidad de vida de la población. Los problemas de oferta no se solucionan desincentivando la demanda.

 “Estamos a la espera de medidas estructurales por parte del Gobierno que contribuyan realmente a la restauración de la producción en nuestro país. Mientras tanto, el bolsillo de los colombianos se afecta cada vez más y la calidad de vida se desquebraja con rapidez”, concluyó Olaya.