El gigante aeronáutico europeo Airbus obtuvo en 2015 ganancias netas de 2.700 millones de euros, en alza de 15%, y en 2016 prevé entregar 650 aparatos, aumentando sus cadencias de producción.

La facturación del grupo, que presentó sus resultados en Londres, llegó el año pasado a 64.000 millones de euros, en alza de 6%, impulsada sobre todo por su división de aviación comercial.

Los encargos totalizaron 159.000 millones de euros, con lo que su cartera de pedidos llegaba el 31 de diciembre de 2015 a un monto récord de más de un billón de euros (1,06 billones).

El EBIT (resultado de explotación antes de intereses e impuestos) sin contabilización de las partidas de operaciones no recurrentes fue de 4.100 millones de euros, frente a 4.007 millones en 2014.

En base a las sólidas ganancias de 2015, Airbus propuso a sus accionistas un dividendo de 1,3 euros por acción, un 8% más elevado que en 2014.

"Empezamos 2016 con confianza", declaró Tom Enders, el presidente ejecutivo del grupo con sede en Francia.

"Los resultados de 2015 reflejan nuestro sólido desempeño financiero y operacional (...). Hemos cumplido con nuestros compromisos y mantenemos nuestras perspectivas para 2016 y para más adelante", agregó.

"La cartera récord de pedidos respalda el aumento de la cadencia de nuestros programas de aviones comerciales y concentramos nuestros esfuerzos en la eficiencia operacional", destacó Enders.

Aseguró que los preparativos del aumento de la cadencia de fabricación de los A320neo, versión remotorizada de los aviones de medio recorrido A320, siguen avanzando "pese a algunos contratiempos".

- Aumentar las cadencias -

El grupo se propone se propone llevar la producción de ese modelo, que entró en servicio el año pasado en la aerolínea alemana Lufthansa, de 42 aparatos en la actualidad a 52 en 2017 y a 60 a mediados de 2019, precisó.

También elevará este año la cadencia de producción de los A330, de 6 a 7 ejemplares por mes.

Enders destacó igualmente una "aceleración de cadencia" del último modelo de avión de largo recorrido, el A350, con el objetivo de fabricar 50 unidades este año, frente a 14 en 2015.

Los encargos de 2015 estuvieron liderados por los aviones comerciales, con 1.080 pedidos, 136 de ellos de aviones A330. El número de aviones entregados llegó a 635.

El EBIT de la división comercial creció un 10%, a 2.780 millones de euros. Ese resultado se debe principalmente "al punto de equilibrio de los A380 y al control de gastos".

La rama de fabricación de helicópteros registró en cambio una reducción del número de entregas, de 471 unidades en 2014 a 395 en 2015. 

Pero Airbus Helicopters logró compensar ese retroceso con el desarrollo de servicios, con lo cual su facturación del año pasado aumentó un 4% y su Ebit llegó a 427 millones, frente a 413 millones en 2014.

La cartera de pedidos neta de esa división fue de 333 helicópteros, teniendo en cuenta la anulación de un pedido de 50 aparatos gubernamentales.

En el sector espacial, la actividad se mantuvo estable, con un Ebit de 427 millones de euros (frente a 413 millones en 2014).

En el sector de defensa, el grupo entregó el año pasado 11 aviones A400M de transporte militar.

Ese modelo tuvo atrasos de entrega y problemas de capacidades operativas. El grupo afirmó que el aumento de la cadencia de fabricación de los A400M "se prosigue", pero admitió que "la eficiencia industrial y las capacidades militares del avión siguen siendo un desafío en el periodo actual".